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公司動(dòng)態(tài)
現(xiàn)代化交通體系防水板防排水施工工藝
發(fā)布時(shí)間:2018-01-09 新聞來(lái)源:山東德旭達(dá)土工材料有限公司 瀏覽次數(shù):
高速公路是現(xiàn)代交通體系的重要組成部分,受我國(guó)多變的地形以及整體的高速公路規(guī)劃影響,部分地區(qū)的高速公路路段必須做成隧道的形式。滲漏水則是高速公路隧道常見(jiàn)的病害之一,滲漏水的出現(xiàn)直接影響著工程結(jié)構(gòu)的安全和設(shè)備的使用壽命。隧道洞身防排水主要采用結(jié)構(gòu)防水(防水砼)、三縫排水(變形縫、施工縫、止水帶)、防水層防水。
隧道拱墻初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)EVA防水板(厚1.2mm),并與 300g/m無(wú)紡布結(jié)合使用。
防水板鋪設(shè)和錨固。采用無(wú)紡布作為隧道的濾層,在鋪設(shè)過(guò)程中還要結(jié)合柔性墊層與防水板。并使用射釘槍固定吊掛肋條,進(jìn)行無(wú)釘鋪設(shè)。在把防水板提升到臺(tái)車(chē)時(shí),主要使用的是小型卷?yè)P(yáng)機(jī)將,要給防水板的環(huán)向長(zhǎng)度留一定的余量,其全長(zhǎng)應(yīng)控制在噴砼面環(huán)向長(zhǎng)度1.1倍。
把防水板的全幅中部與隧道中線對(duì)準(zhǔn)進(jìn)行吊掛,自上而下地將防水板托起,并連接到噴錨支護(hù)的表面,并且要求有適度的松緊,使用熱焊機(jī)防水板焊吊掛肋條,針對(duì)拱部存在的固定點(diǎn),要將其間距控制在0.5m左右,而對(duì)于邊墻來(lái)說(shuō),應(yīng)將固定點(diǎn)的間距控制約為1m。對(duì)附屬洞的防水板進(jìn)行鋪設(shè)時(shí),要結(jié)合洞的大小與形狀,加工防水板,同時(shí)還要進(jìn)行焊接,將其構(gòu)造從一個(gè)整體。焊接防水板搭接縫。對(duì)于大幅面的防水板,要將搭接幅面保持在10cm左右,并進(jìn)行焊接,要求其寬度在2cm之上。
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