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現(xiàn)代化交通體系防水板防排水施工工藝

發(fā)布時間:2018-01-09 新聞來源:山東德旭達土工材料有限公司 瀏覽次數(shù):

高速公路是現(xiàn)代交通體系的重要組成部分,受我國多變的地形以及整體的高速公路規(guī)劃影響,部分地區(qū)的高速公路路段必須做成隧道的形式。滲漏水則是高速公路隧道常見的病害之一,滲漏水的出現(xiàn)直接影響著工程結(jié)構(gòu)的安全和設(shè)備的使用壽命。隧道洞身防排水主要采用結(jié)構(gòu)防水(防水砼)、三縫排水(變形縫、施工縫、止水帶)、防水層防水。


隧道拱墻初期支護與二次襯砌之間鋪設(shè)EVA防水板(厚1.2mm),并與 300g/m無紡布結(jié)合使用。


防水板鋪設(shè)和錨固。采用無紡布作為隧道的濾層,在鋪設(shè)過程中還要結(jié)合柔性墊層與防水板。并使用射釘槍固定吊掛肋條,進行無釘鋪設(shè)。在把防水板提升到臺車時,主要使用的是小型卷揚機將,要給防水板的環(huán)向長度留一定的余量,其全長應控制在噴砼面環(huán)向長度1.1倍。

把防水板的全幅中部與隧道中線對準進行吊掛,自上而下地將防水板托起,并連接到噴錨支護的表面,并且要求有適度的松緊,使用熱焊機防水板焊吊掛肋條,針對拱部存在的固定點,要將其間距控制在0.5m左右,而對于邊墻來說,應將固定點的間距控制約為1m。對附屬洞的防水板進行鋪設(shè)時,要結(jié)合洞的大小與形狀,加工防水板,同時還要進行焊接,將其構(gòu)造從一個整體。焊接防水板搭接縫。對于大幅面的防水板,要將搭接幅面保持在10cm左右,并進行焊接,要求其寬度在2cm之上。

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